La photo à la une est la patinoire du Parc Haendel à Candiac.
Crédit photo à la une: Nordic Structure.
Pour moi, la patinoire réfrigérée avec un toit à North Hatley est un projet architecturale incroyable qui va donner du “panache” à North Hatley. Surtout que l’hiver, l’endroit manque quelque peu d’activités! En plus, nos hivers sont très variables avec les changements climatiques et la patinoire traditionnelle est de moins en moins utilisée. C’est toujours triste de voir la patinoire en eau durant le temps des fêtes.
Construire une patinoire réfrigérée est un projet dont bien des municipalités rêvent. D’ailleurs, de plus en plus de municipalités opent pour une patinoires réfrigérée. Au grand bonheur de tous, North Hatley va avoir la sienne! WOW! Une communauté de 675 habitants seulement avec sa patinoire réfrigérée!
Je ne sais pas à quoi va ressembler la patinoire, mais voici quelques exemples de patinoires réfrigérées au Québec. C’est à faire rêver! Comme on dit, c’est vraiment WOW!
Parc Haendel, Candiac
Réalisation de Nordic Structure
Crédit photo : Nordic Structure
Parc Victoria, Ville de Québec
Crédit photo : Ville de Québec
Pac Dawson, Dorval
Crédit photo : Ville de Dorval
Saphirs, Boischatel,
Réalisation de ABCP architecture
Crédit Photo : Stéphane Groleau
A-t-on les moyens d’une telle patinoire?
Évidemment, est-ce que la municipalité de North Hatley a les moyens pour maintenir et entretenir une telle patinoire réfrigérée. Pour imager le tout, se faire donner une Ferrari c’est bien, mais il faut avoir les moyens de l’exploiter.
La municipalité de North Hatley compte seulement 675 habitants et l’on a toujours beaucoup de misère avec nos dettes. Malgré que les rumeurs indiquent qu’elles se terminent bientôt!
Même si on vous donne une Ferrari – patinoires réfrigérée, vous devez évaluer si vous avez les moyens de l’exploiter demain et pour les années à venir. D’ailleurs, pour imager la situation, un simple changement d’huile sur une Ferrari coûte entre 800$ et 3000$. Alors, lorsque la transmission brise, imaginez le prix! Quand on a les moyens, on ne se pose pas de questions de budget. Lorsqu’on a pas les moyens ou que le budget explose, la Ferrari peut vite devenir un cauchemar!
Évidemment, j’ai confiance que la municipalité de North Hatley a bien planifié tous les coûts d’implantation et d’exploitation à l’aide d’un budget en bon et due forme avec des sources fiables de frais d’exploitation de patinoires comparables à celle qu’elle vise implanter.
Mais, il faut demeurer prudent. Même la ville de Sherbrooke avoue s’être trompée dans son calcul initial des frais d’exploitation prévus pour sa patinoire réfrigérée du bleu blanc rouge. Sherbrooke avait initialement prévu des frais d’exploitation de 45 000$ par année. En 2018, elle était à 130 610$, soit trois fois plus que prévu. Imaginez aujourd’hui avec l’inflation de l’après-pandémie! C’est plus de 150 000$ par année. Et, les gens de Sherbrooke ne sont pas plus fous ou brillants que les gens de North Hatley.
D’ailleurs, voici quelques questions fondamentales sur la patinoire réfrigérée :
- C’est quoi la garantie sur une telle infrastructure?
- Est-ce que ça brise souvent?
- A-t-on besoin d’un mécanicien spécialisé comme sur la Ferrari?
- Est-ce que les pièces sont exclusives? Si oui, le prix suivra.
- Quelle est la durée de vie d’une telle patinoire et de son toit?
- Doit-on surveiller la patinoire en tout temps?
- À quelle fréquence doit-on passer la zambonie?
- Les mêmes questions s’appliquent à la zambonie aussi…
Exemple du budget de la patinoire réfrigérée de Sherbrooke
Même la fondation du bleu blanc rouge travaille à mieux outiller les villes à planifier les budgets d’exploitation pour éviter que le rêve des municipalités se transforme en cauchemar.
Sur ce, je crois que la patinoire réfrigérée est un projet génial. J’espère seulement qu’il va profiter aux habitants de North Hatley mais aussi aux gens d’ailleurs. Ce n’est pas clair dans le cas du nouveau bâtiment de la plage Pleasant View si les citoyens du Canton de Hatley pourront en profiter. Alors, je me questionne quant aux autres « étranges » qui voudront utiliser la patinoire, devront-ils payer?
Référence : https://www.northhatley.org/fr/comite-du-plan-directeur/
J’ai demandé à Chatgpt si une patinoires réfrigérée était couteuse à entretenir et si ça brise souvent. Voici sa réponse :
Oui, une patinoire réfrigérée coûte cher à entretenir — et elle peut briser relativement souvent si elle n’est pas bien conçue, entretenue, ou adaptée au climat.
Coûts d’entretien d’une patinoire réfrigérée
- Électricité : Le système de réfrigération (souvent au glycol ou à l’ammoniac) doit fonctionner presque en continu pour maintenir la glace, surtout s’il fait plus chaud.
➤ Peut coûter 5 000 $ à 15 000 $ par mois, selon la taille et la météo. - Main-d’œuvre : Il faut du personnel pour l’entretien de la glace (resurfaçage, arrosage), la surveillance du système mécanique et la sécurité.
➤ Quelques dizaines de milliers de dollars par saison. - Entretien mécanique :
- Vérification et remplacement des compresseurs, tuyauterie, capteurs, etc.
- Entretien annuel coûteux obligatoire.
➤ 5 000 $ à 30 000 $ par an, selon l’usure et les réparations.
Pannes fréquentes ou possibles
Les patinoires réfrigérées sont plus fiables que les patinoires naturelles, mais pas sans faille. Voici ce qui brise le plus souvent :
- Fuites dans les tuyaux (glycol ou réfrigérant)
- Défaut de compresseur ou de pompe
- Capteurs de température défectueux
- Usure prématurée si mal isolée ou sursollicitée
Les bris peuvent causer une perte de glace rapide, parfois en quelques heures.
En résumé
| Élément | Coût/Risque |
|---|---|
| Coût d’entretien annuel | 40 000 $ à 150 000 $ ou plus |
| Bris fréquents ? | Pas fréquents si bien entretenue, mais possibles |
| Durée de vie typique | 15 à 25 ans (avec remplacements périodiques) |
J’ai demandé à Chatgpt le prix d’un changement d’huile d’une Ferrari. Voici sa réponse :
Coût moyen selon le modèle :
- Ferrari 360 / F430 / 458 : 600 $ à 1 200 $
- Ferrari California / Portofino : 800 $ à 1 500 $
- Ferrari 488 / F8 Tributo : 1 200 $ à 2 000 $
- Ferrari SF90 / 812 Superfast / autres V12 : souvent 1 500 $ à 3 000 $
Pourquoi c’est si cher ?
- Main-d’œuvre spécialisée : Les mécaniciens doivent souvent démonter plusieurs pièces (soubassement, panneaux, etc.).
- Temps requis : Un simple changement peut prendre 3 à 5 heures sur certaines Ferrari.
- Huile spécifique : Ferrari exige une huile moteur synthétique très haut de gamme (souvent Motul, Shell Helix Ultra ou équivalent).
- Filtre et joints Ferrari : Les pièces sont propriétaires et souvent coûteuses.
Sur ce, une patinoire réfrigérée est un vrai petit bijou, reste à être en mesure de l’entretenir.
